Ketten und Antriebsteile für MX und Enduro
Motocross Kettensatz, Kette, Kettenräder und Ritzel für MX, Enduro und Supermoto in den Teilungen 420, 428 und 520. Antriebsteile von DID, RK, Renthal und Moose Racing, passend für KTM, Husqvarna, Honda, Yamaha, Suzuki und Kawasaki. Stahl-Kettenräder halten im Trainings- und Freizeit-Einsatz lange, Aluminium-Versionen sparen Gewicht im Renneinsatz. Dazu Kettenschlösser, Gleitschienen, Kettenführungen und Spannrollen für den kompletten Antriebsstrang.
Race-Wochenende oder Endurorunde, welche Kette passt zu deinem Einsatz?
Ein Motocross Kettensatz altert als Einheit. Kette, Kettenrad und Ritzel verschleißen im gleichen Rhythmus, wer eines davon einzeln tauscht, frisst das neue Teil schnell mit auf.
Im Renneinsatz fährst du die Motocross Kette ohne Dichtring, sie läuft leichter und wird nach jedem Lauf gewaschen. Im Enduro und Trainings hält die X-Ring-Kette dagegen rund doppelt so lange.
Mit Dichtring oder ohne, Stahl oder Alu?
| Typ | Für wen | Besonderheit |
|---|---|---|
| Kette ohne Dichtring | Race-MX | leichter, muss nach jedem Lauf gereinigt werden |
| Kette mit X-Ring | Enduro, Trainings, Freizeit | rund doppelte Lebensdauer durch die Dichtringe |
| Stahl-Kettenrad und -Ritzel | Standard für fast alles | hält bis zu dreimal so lange wie Aluminium |
| Alu-Kettenrad | Race-Wochenende | leichter, verschleißt aber schneller |
Worauf beim Kauf achten?
Drei Kenngrößen entscheiden beim MX Kettensatz: Teilung, Gliederzahl und Zähnezahl. Die Teilung steht in der Bedienungsanleitung, üblich sind 420, 428 oder 520.
Beim Kettenrad zählt das Material. Stahl hält bis zu dreimal länger als Aluminium und ist im Trainings- und Freizeit-Einsatz fast immer die bessere Wahl.
Wer den ganzen Antrieb tauscht, landet meist auch bei anderen Verschleißteilen. Die MX Felgen werden geprüft, die MX Bremsen kontrolliert.
Die MX Reifen folgen im gleichen Wechsel.
Häufige Fragen zu Motocross Ketten und Antriebsteilen
Welche Kettenteilung brauche ich für mein MX- oder Enduro-Bike?
Die Kettenteilung steht in der Bedienungsanleitung. Üblich sind 420 für 65er und 85er, 428 für 125er und kleinere Enduros, 520 für die meisten 250er bis 450er.
Stahl- oder Aluminium-Kettenrad, was hält bei mir länger?
Stahl hält bis zu dreimal länger als Aluminium und ist im Trainings- und Freizeit-Einsatz fast immer die bessere Wahl. Aluminium spart Gewicht und gehört aufs Race-Bike. Am Freizeit-Bike wirfst du den Alu-Aufpreis raus.
Im Motocross ohne Dichtring oder mit X-Ring, was passt zu meinem Einsatz?
Im Race-MX fährst du die Antriebskette ohne Dichtring, sie läuft leichter und wird ohnehin nach jeder Session gewaschen. Im Enduro und Trainings besser eine X-Ring-Kette. Den Unterschied merkst du spätestens nach der ersten Saison.
Wann muss der Antrieb gewechselt werden?
Drei Verschleißzeichen reichen: Die Kette lässt sich am Kettenrad hinten so weit abheben, dass die Zahnspitzen frei liegen. Das Kettenspiel wird über die Länge ungleichmäßig. Die Zähne zeigen Haifischzahn-Form. Eines davon reicht, dann ist alles fällig.
Reicht es, nur die Kette zu wechseln oder muss der ganze Motorrad Kettensatz neu?
Nur wenn die Kette extrem früh kaputt geht, etwa nach Sturz oder Riss. Im Normalfall: alles drei zusammen tauschen.
Klingt deine Maschine auch noch nach was? MX Auspuff